опубликовано 20.07.2016


Аккумулятор на дайхатсу yrv

Запчасти для Daihatsu Yrv (Дайхатсу Yrv)

Если Вашей Daihatsu нужна замена автозапчастей, лучше обращаться к истинным профессионалам. Магазин «Вся Япония + Корея» имеет безупречную репутацию компании, предоставляющей высококачественные оригинальные запчасти для Daihatsu Yrv по умеренным ценам. Любую проблему с деталями можно быстро решить, обратившись к нам.

Наша компания предлагает широкий ассортимент автозапчастей к японским автомобилям. Помимо продажи деталей мы оказываем услуги по комплексному обслуживанию автомобилей на собственной СТО. Таким образом, у нас владельцы Daihatsu могут заказать полную диагностику автомобиля, регламентные работы (замену фильтров, технических жидкостей и масел), ремонт ДВС и электронных систем, регулировку углов колес и многое другое.

Для вашего автомобиля Daihatsu Yrv (Дайхатсу Ярв) на наших складах всегда в наличии более 80% запчастей.

Мы продаём запчасти для разных узлов и агрегатов:

  • запчасти для двигателя Daihatsu Yrv
  • запчасти для ходовой Дайхатсу Ярв
  • всю электрику для Daihatsu Yrv
  • кузовные запчасти Дайхатсу Ярв

С более детальным перечнем запчастей, которые традиционно есть на складе, вы можете ознакомиться в этой таблице:

абсорбер контактная группа сдвижной двери противотуманка левая
абсорбер заднего бампера концевик багажника противотуманка правая
абсорбер переднего бампера концевик задней двери пружина датчика подушки безопасности
аварийный датчик давления масла концевик капотный пружина задняя
автоматическая коробка передач концевик крышки багажника пружина передняя
акб концевик передней двери пружина усиленная
акб fb коплект прокладок и сальников акпп пружинка глушителя
акб furukawa копплект прокладок пружинка задних колодок
акб panasonic корзина сцепления пружинки колодок
акб super nova корпус воздушного фильтра пыльник амортизатора
аккумулятор коса проводов пыльник направляющей
акпп косточка пыльник поршня
активатор крышки багажника крепеж аккумулятора пыльник ремня
амортизатор крепеж заднего бампера пыльник рулевой рейки
амортизатор багажника крепеж переднего бампера пыльник тормозного диска
амортизатор задний крестовина пыльник шрус внутренний
амортизатор передний крестовина пыльник шрус наружный
балка крестовина заднего кардана рабочий цилиндр сцепления
бампер крестовина кардана радиатор
барабан крестовина переднего кардана радиатор интеркулера
бачок главного тормозного цилиндра крестовина рулевого вала радиатор кондиционера
бачок гур крестовина рулевого карданчика радиатор охладнения масла
башмак кресторина рулевого карданчика радиатор охлаждения
башмак цепи крыло заднее разводной механизм задних колодок
бегунок крыло левое распредвал
бендикс крыло переднее распредвал впускной
бендикс стартера крыло правое распредвал выпускной
бензобак крыльчатка распылитель форсунки
бензонасос крыльчатка кондиционера расходомер воздуха
блок абс крыша расширительный бачек
блок аир бэг крышка багажника регулятор давления топлива
блок предохранителей крышка бачка гур резинка глушителя
блок предохранителей подкапотный крышка бензобака резонатор
блок предохранителей салонный крышка блока предохранителей реле бензонасоса
блок соленоидов крышка главного тормозного цилиндра реле регулятор
блок управления абс крышка маслозаливной горловины реле регулятор генератора
блок управления аир бэг крышка масляная рем комплект главного тормозного
блок управления акпп крышка расширительного бачка рем комплект кулисы
блок управления печки крышка ремня рем комплект масляного насоса
блок управления стеклоподьемниками крышка сапуна рем комплект насоса гур
блок цилиндров крышка трамблера рем комплект переднего суппорта
болванка ключа левая подушка двс рем комплект рулевой рейки
болт гбц левая подушка двс рем комплект суппорта
болт глушителя ленточка аирбега рем комплект турбины
болт головки блока цилиндров личинка замка зажигания рем комплект цилиндра сцепления
болт крепления рычага локер ремень генератора
болт маховина локер задний ремень гидроусилителя
болт нижнего рычага локер передний ремень грм
болт развальный лонжерон ремень кондиционера
болт регулировочный лючок бензобака ремень приводной
вакуумник лягушка заднего хода решетка переднего бампера
вакуумный усилитель тормозов лягушка стоп сигнала решетка противотуманной фары
венец маховика лямбда зонд рокера
вентилятор радиатора манжеты суппорта ролик натяжителя
верхний комплект прокладок маслозаборник ролик обводной
верхняя направляющая маслозаливная горловина ролик ремня грм
верхняя подушка двс маслоохладитель ролл коннектор
верхняя подушка двс масляный насос рулевая машинка
вилка сцепления масляный насос акпп рулевая рейка
вискомуфта масляный поддон рулевая тяга
вкладиши коренные мастер ключ рулевое колесо
вкладыши шатунные маховик рулевой вал
водяная помпа маятниковый рычаг рулевой кардан
воздухомер механическая коробка передач рулевой наконечник
впускной коллектор мкпп руль
вставка масляного фильтра модуль аир бэг руска открывания бензобака
вставка прикуривателя монтажный комплект ручка капота
втулка заднего спу монтажный комплект амортизатора ручка крышки багажника
втулка заднего стабилизатора монтажный комплект задних колодок ручка открывания капота
втулка кулисы мотор вентилятора рычаг
втулка развальная мотор кондиционера рычаг продольный
втулка спу мотор стеклоподъемника сажевый фильтр
втулка стабилизатора муфта сайлентблок балки
втулка штока выбора передачи муфта высокой скорости сайлентблок переднего рычага задний
втягивающее муфта кондиционера сайлентблок переднего рычага передний
втягивающее реле муфта низкой скорости сайлентблок продольного рычага задний
выжимной муфта рулевая сайлентблок продольного рычага передний
выжимной подшипник накладка педали сайлентлок подрамника
выпускной коллектор направляющая сайлентлок поперечного рычага
вяскомуфта направляющая впускного клапана сальник левого привода
габарит левый направляющая выпускного клапана сальник перевичного вала
габарит правый направляющая заднего бампера сальник правого привода
габаритный огонь направляющая клапана сальник привода
гайка ступицы направляющая переднего бампера сальник привода
гелевая подушка направляющая переднего суппорта сальник привода левый
генаратор насос абс сальник привода правый
гидравлическая подушка насос гидроусилителя сальник распредвала
гидрокомпенсатор насос гур сальник рулевой рейки
гидронатяжитель натяжитель сальник хвостовина
гидротолкатель натяжитель цепи сальник штока выбора передачи
главная пара нижний рычаг сапун
главный тормозной цилиндр нижняя направляющая седло пружины
главный цилиндр сцепления нижняя подушка двс сенсор аир бэг
глушитель нижняя подушка двс синхронизатор
головка блока цилиндров обшивка передней двери скоба левого суппорта
горловина бензобака ограничитель открывания двери скоба переднего суппорта
гофра окантовка противотуманной фары скоба правого суппорта
гофра глушителя опора заднего амортизатора скоба суппорта
граната наружная опора переднего амортизатора сливная пробка
датчик map опорный подшипник сливная пробка акпп
датчик абс осушитель кондиционера смазка шрус
датчик абс задний отбойник амортизатора солдатик
датчик абс задний левый панель задка соленоид акпп
датчик абс задний правый панель заднего крыла сошка рулевая
датчик абс передний панель крыши стабилизатор задний
датчик абс передний левый паразитный ролик стабилизатор передний
датчик абс передний правый патрон масляного фильтра стартер
датчик абсолютного давления патрубок радиатора стекло крышки багажника
датчик аир бэг педаль газа стеклоподъемник передний
датчик давления масла педаль тормоза стойка заднего спу
датчик детонации пенка передней двери стойка заднего стабилизатора
датчик заднего хода первичный вал стойка передняя
датчик к/в передний бампер стойка спу
датчик коленвала передний лонжерон стойка стабилизатора
датчик мар передний лямбда зонд стопорное кольцо
датчик массового расхода воздуха передний тормозной диск ступица задняя
датчик нейтрали передняя крышка ступица передняя
датчик обедненной смеси передняя подушка двс суппорт передний
датчик охлаждающей жидкости передняя подушка двс суппорт передний левый
датчик положения дроссельной заслонки переключатель дворников суппорт передний правый
датчик положения коленвала переключатель поворотов суппорт радиатора
датчик положения распредвала переключатель фар суппорт тормозной
датчик потока воздуха переходник на клеммы акб сухарики клапанов
датчик р/в петля верхняя телевизор
датчик распредвала петля верхняя передней двери температурный датчик
датчик скорости петля капота термостат
датчик стоп сигнала петля капота левая топливная магистраль
датчик температуты петля капота правая топливные трубки
датчик уровня масла петля нижняя топливозаборник
датчик уровня топлива петля нижняя передней двери тормозной диск
датчик хола плавкая вставка тормозной шланг
датчик холостого хода пластина противоскрипная торсион багажника
дверная коса проводов поворотник трамблер
дверь передняя поворотник левый трипоид
двигатель в сборе поворотник правый трос акпп
диодный мост повторитель поворота трос газа
диск сцепления повторитель поворота левый трос капота
диффузор кондиционера повторитель поворота правый трос кпп
диффузор радиатора погружной бензонасос трос лючка бензобака
дроссельная заслонка подвес глушителя трос ручника
заглушка бампера подвесной подшипник трос ручника левый
заглушка буксировочного крюка поддок акпп трос ручника передний
заглушка противотуманной фары поддон аккумулятора трос ручника правый
заглушка распредвала подкапотная коса проводов трос стояночного тормоза
заготовка ключа подкрылок трос стояночного тормоза левый
задний бампер подкрылок задний трос стояночного тормоза передний
задний барабан подкрылок передний трос стояночного тормоза правый
задний коренной сальник подрамник трос сцепления
задний лонжерон подрулевой переключатель тросик печки
задний лямбда зонд подушка аир бэг трубка кондиционера
задний сальник коленвала подушка акпп трубка тормозная
задняя коса проводов подушка безопасности турбина
задняя панель подушка глушителя тяга кулисы
задняя панель подушка двигателя усилитель заднего бампера
задняя подушка двс подушка двс усилитель переднего бампера
задняя подушка двс подушка коробки успокоитель
замок бензобака подушка кпп успокоитель цепи
замок зажигания подушка мкпп утеплитель капота
замок капота подушка раздатки фара
замок крышки багажника подшипник генератора фара левая
замок лючка бензобака подшипник игольчатый фара правая
защита ремня подшипник кондиционера фара противотуманная
звуковой сигнал подшипник маховика фара противотуманная левая
инжектор подшипник первичного вала фара противотуманная правая
интеркулер подшипник переднего редуктора фильтр акпп
испаритель подшипник редуктора фильтр акпп навертной
капот подшипник рулевой рейки фильтр воздушный
карданный вал подшипник с обоймой фильтр масляный
карданчик рулевого вала подшипник со ступицей фильтр топливный
карданчик рулевой подшипник спупичный фланец термостата
катализатор подшипник спупичный задний фонарь внутренний
катализатор подшипник спупичный передний фонарь внутренний левый
катафот подшипник хвостовика фонарь внутренний правый
катафот левый пол багажника полик багажника фонарь задний
катафот правый полный комплект прокладок фонарь задний левый
катушка зажигания полукольца фонарь задний правый
кислородный датчик полуось фонарь наружный
клапан полуось левая фонарь наружный левый
клапан egr полуось передняя фонарь наружный правый
клапан впускной полуось правая форсунка топливная
клапан выпуской поперечный рычаг фрикционы акпп
клапан егр поперечный рычаг задний хомут глушителя
клапан холостого хода поперечный рычаг передний центральная стойка
клапан электромагнитный порог левый цепь
клапанная крышка порог правый цепь грм
клемма аккумулятора поршень цилиндр сцепления
клоп бампера поршень 1 ремонт цилиндр тормозной
клоп заднего бампера поршень 2 ремонт цилиндр тормозной задний
клоп обшивки поршень номинал шайба развальная
клоп передней двери поршень стандарт шайба регулировочная
ключ правая подушка двс шарнир кардана
кнопка аварийки правая подушка двс шаровая опора
кнопка подограва сидений предохранитель шатун
кнопка подогрева зеркал предохранитель евро шестерня 3-4 передчи
кнопка противотуманки предохранитель микро шестерня 5 передачи
кнопка управления зеркалами предохранитель мини шестерня коленвала
кододки тормозные передние тормозные колодки предохранитель силивой шестерня распредвала
колачек маслосъемный привод левый шестерня спидометра
колдун тормозов привод правый шкив генератора
коленвал привод спидометра шкив коленвала
колодки задние приемная труба шкив кондиционера
колодки задние барабанные прикуриватель шланг высокого давления
колодки задние ручника провод массы шланг обратки
колодки задние тормозные провода в/в шланг сцепления
кольца поршневые провода высоковольтные шланг тормозной
кольца поршневые 1 ремонт прокладка впускного коллектора шланг тормозной задний
кольца поршневые 2 ремонт прокладка выпускного коллектора шланг тормозной передний
кольца поршневые номинал прокладка гбц шпилька колесная
кольца поршневые стандарт прокладка глушителя шпонка коленвала
кольцо абс прокладка головки блока цилиндров шрус внутренний
кольцо глушителя прокладка дроссельной заслонки шрус наружный
кольцо форсунки прокладка клапанной крышки штаны
комплект болтов гбц прокладка маслозаливной горловины шток выбора передачи
комплект болтов головки блока цилиндров прокладка масляного насоса шторка безопасности
комплект в/в проводов прокладка передней крышки штуцер прокачки
комплект высоковольтных проводов прокладка под болты клапанной крышки шумоизоляция капота
комплект личинок прокладка поддона щетки генератора
комплект подшипника ступицы колеса прокладка поддона щетки генератора
комплект прокладки клапанной крышки прокладка помпы щетки стартера
комплект прокладкок акпп прокладка приемной трубы щеткодержатель стартера
комплект прокладок коробки передач прокладка свечного колодца щеточный узел генератора
комплект прокладок мкпп прокладка сливной пробки щеточный узел стартера
комплект прокладок турбины прокладка сливной пробки акпп щиток тормозной
комплект сцепления прокладка термостата щуп коробки
комплект цепи прокладка форсунки щуп кпп
компрессор кондиционера проставка амортизатора щуп мкпп
конвертер проставка под пружину щуп уровня масла
контактная группа противотуманка электромагнитный клапан

Source: http://alljapanspb.ru/assortiment/daihatsu/yrv/



Смотреть видео про аккумулятор на дайхатсу yrv

Update on the 550cc Turbo Mira, New battery, dead fuel pump 20 minutes later!

Предлагаем посетить разделы сайта

История Daihatsu :: Видео Daihatsu :: Библиотека :: Фотогалерея :: Инфоцентр. Отзывы о популярных интернет магазинах Беларуси

Приветствуем Вас на форуме любителей Дайхатсу в Республике Беларусь


FAQ   Поиск   Пользователи   Группы   Регистрация   Профиль   Войти и проверить личные сообщения   Вход 


Аккумулятор

 
       Список форумов Daihatsu Беларусь -> Общие советы по обслуживанию автомобилей
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
SniT
Site Admin


Зарегистрирован: 02.12.2007
Сообщения: 539
Откуда: Peugeot-Daihatsu BELARUS
Добавлено: Mon Dec 03, 2007 10:08 am    Заголовок сообщения: Аккумулятор
Все аккумуляторы похожи друг на друга как родные братья: большая банка с кислотой, из которой торчат два свинцовых токовода. Принцип действия всех современных аккумуляторов одинаков. Он не изменился за последние 138 лет с того момента как впервые в 1860 году Гастон Планте подарил Французской Академии наук первую аккумуляторную батарею. Ее активная площадь занимала 10 квадратных метров и такой аккумулятор требовал для подзарядки месяцы, а то и годы.
Удивительно, но несмотря на все разговоры ученых о том, что мы стоим на пороге революции в накопителях тока, их принципиальная конструкция остается неизменной. Напрочь презирая новомодные кадмиево-никелевые системы и загадочные "топливные ячейки" автомобилисты всего мира используют все ту же кислоту и тот же свинец.
Тем не менее отличия современных аккумуляторов от тех, что использовал Гастон Планте почти так же велики, как и разница между дешевыми конструкциями, в которых действительно только банка с кислотой и больше ничего и сложными системами, вобравшими в себя технический опыт прошедших 138 лет. Усовершенствования аккумуляторных батарей произошли в области материала пластин, общей конструкции и, в частности, решении вопроса сбора и возвращения испаряющейся воды (системы кондиционирования).

Материал пластин аккумуляторов

Чистый свинец, из которого первоначально делались и пластины и паста практически непригоден при современной поточной технологии изготовления аккумуляторов. Для изготовления решетчатой структуры (обычно литьем) и последующего нанесения пасты нужен материал с более высокими механическими свойствами. Для их достижения в свинец добавляли сурьму.
Легирование свинца сурьмой, обычно от 6 до 12 %%, приводит к тому, что гидролиз воды (электролитическое разложение на водород и кислород) происходит уже при 12 В. Это означает, что даже при нормальном состоянии электрической системы автомобиля вода постоянно расходуется, улетучиваясь в воздух в виде газа. Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что при неисправностях электросистемы автомобиля, ведущих к повышению и скачкам напряжения в ней, этот процесс многократно усиливается.
Это было привычно и понятно и аккумулятор у советских автомобилистов прочно ассоциировался с необходимостью по крайней мере раз в год откручивать крышки и проверять уровень воды. Если ее было недостаточно и на ее поверхности проявлялись верхние края решетки, необходимо было искать дистиллированную воду, спрашивать у друзей или соседей по гаражу странный предмет под названием денсиметр (похож на клизму со встроенным поплавком) и пускаться в домашние химические опыты. Теперь внимание, попробуйте запомнить! Ни в коем случае нельзя вливать воду в серую кислоту, только наоборот. Иначе может произойти минивзрыв и не только ваши джинсы будут прожжены кислотой (вполне нормально, было хоть раз с каждым), вам практически гарантированы тяжелые травмы и ожоги.
Лень и чувство самосохранения автолюбителей Запада заставили их решить проблему испарения воды. Если количество сурьмы свести к минимуму или заменить ее другим элементом, то аккумулятор можно сделать практически необслуживаемым. Американцы из фирм Delco Remy и GNB в 50-е годы реализовали так называемый кальциевый свинец, а европейцы - малосурьмянистый (Baren, Varta, Bosch). Полученные в результате конструкции обеспечивали стойкость к гидролизу при напряжениях до 16 В и выше, а значит при нормально работающей электросистеме (напряжения в пределах 14 В) вода практически не испаряется и аккумулятор можно сделать герметично закрытым на все время его эксплуатации.
Таким образом, сегодня различают четыре основных разновидности аккумуляторов - "классические" обслуживаемые (сурьмянистый свинец), малосурьмянистые, кальциевые и гибридные (комбинированные). В последних отрицательные пластины делают из кальциевого свинца, а положительные из малосурьмянистого. Такой выбор, как вы догадываетесь, не случаен. При всех достоинствах кальциевых аккумуляторов (они - панацея от практически любых бед, согласно рекламе фирм-производителей) один "смертельный" недостаток у них все-таки есть. При длительной глубокой разрядке их положительные пластины покрываются сульфатом кальция, блокирующего электрохимические реакции. Этот процесс, в отличие от образования знаменитого сульфата свинца, необратим.

От чего умирают аккумуляторы

"Две вещи в жизни неизбежны - смерть и налоги" - говаривал один знаменитый американец. Россияне успешно оспорили вторую часть этого высказывания, но вот с первой дела обстоят сложнее. Так же как и люди, аккумуляторы умирают. Все, независимо от того, сколько они стоили при жизни.
Главной причиной смерти аккумуляторов является физика электрохимического процесса зарядки и разрядки. Получая и отдавая ток, пластины с нанесенной на них пастой расширяются и сжимаются. Это происходит циклично много сотен и тысяч раз и в результате происходит механическое разрушение их структуры. Нанесенная на решетчатые пластины паста опадает с них, скапливаясь на дне. Как результат, еще до того как рабочие поверхности оголятся и потеряют способность удерживать заряд, накопившийся шлам замкнет положительные и отрицательные пластины.
Временное решение существует. Первоначально на дне аккумуляторов делались дополнительные емкости-отстойники, перегороженные ребрами, в которые собирался шлам. Дальнейшие труды конструкторов и разработчиков привели к появлению конвертов-сепараторов. Сепараторы, как следует из названия, разделяют отрицательные и положительные пластины. Выполненные из пористого материала (полиэтилен в последнее время), они как губка пропитаны электролитом и позволяют пластинам быть расположенными практически вплотную друг к другу.
Это значительно уменьшает размеры аккумуляторов и повышает их стойкость к механическим нагрузкам, ведь теперь внутри их находятся плотно упакованные "пакеты", а не болтающиеся решетки. Дальше, если сепараторы закрыть с трех сторон, они превращаются в своеобразные конверты, в которых и накапливается опадающая с поверхности каждой пластины отработанная свинцовая паста. В результате этого потребность в отстойнике отпадает, пакеты пластин можно фиксировать прямо на дне, что еще больше повышает стойкость и сопротивляемость к вибрациям и ударам. Высвобождается также дополнительное пространство по высоте. Его используют, создавая дополнительные резервы электролита (повышает общее время жизни аккумулятора) и систему конденсирования и сбора испаряющейся воды (см. предыдущую скобку).
Аккумуляторы одинаково боятся перезаряда и глубокой разрядки. В первом случае происходит интенсивное окисление, разрушение и осыпание материала положительных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с отрицательных решеток. Перезаряд может наступить как на работающем автомобиле в случае неисправности электросистемы, так и при стационарной зарядке аккумулятора, когда вы отвлеклись, забыли, в общем прозевали момент, когда он начал бурлить, интенсивно разлагая воду. Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены этой угрозе потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток когда заряжены на 95-97 %%.
Глубокая разрядка происходит чаще всего по вине электросистемы (неисправный генератор), по причине ослабленного ремня генератора, окисления многочисленных контактов, а также замыканий на корпус, когда ток идет не к батарее, а на нагревание окружающего воздуха всей массой автомобиля. Возникшие неполадки легко заметить по неожиданно появившимся проблемам пуска двигателя. Устраняются они стационарной зарядкой, а также поиском и устранением собственно причины потери тока.
При разрядке опасны здесь не только долгосрочные последствия (разрушение отрицательных пластин). Вполне реально перейти за "границу невосстанавливаемости" - 2 В, когда аккумулятор уже нельзя будет зарядить никакими самыми умными зарядными устройствами. Другая ситуация более простая, но не менее опасная. Электролит разряженного аккумулятора стремительно стремится превратиться в обычную воду, а она, как известно, замерзает при минусовой температуре. Так вот, если заряженный аккумулятор вполне сносно переносит морозы потому, что серная кислота не замерзает, то в разряженном варианте он вполне может "рвануть", не выдержав очередной морозной ночи.

Выбор аккумуляторной батареи

Главным критерием при выборе аккумулятора является его емкость. Автомобилестроители тщательно подбирают все компоненты электрической системы, включая генератор и аккумулятор по совместимости друг с другом так, чтобы получить баланс. Исходным параметром здесь является двигатель - его объем и количество навесных агрегатов, включая компрессор кондиционера, которые в сумме и определяют с какой силой все это необходимо будет прокручивать при старте. С другой стороны, генератор должен будет заряжать и этот аккумулятор и подавать достаточно тока на остальные, в том числе и вспомогательные системы - отопители, стеклоподъемники и т.д.
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего "Жигуленка" он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние пере- и недо- заряженности подробно описаны в предыдущей части этой статьи. Вывод прост: если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал.
В мире распространены три с половиной стандарта аккумуляторов: европейский, японский, североамериканский и южноамериканский, последний, впрочем сделан на основе первого и практически его повторяет. Различия здесь касаются формы, а не содержания, сложились исторически также, как, например "левый руль" в Японии и также не поддаются логическому объяснению.
Американский стандарт предполагает тоководы, расположенные не на верхней крышке аккумулятора, а сбоку и, к тому же, имеющие конструкцию "резьба во-внутрь". Таким образом, купив Jeep Cherokee или Chevrolet Suburban и уехав на нем далеко от цивилизации (от нормальных магазинов запчастей) вы можете столкнуться с ситуацией когда продаваемые в магазинах аккумуляторы несовместимы с электрическими проводами автомобиля. Настоятельно рекомендуем не резать последние и не изобретать самодельных переходников - электрическая система не любит подобных грубых вторжений. Придется искать настоящий "американский" аккумулятор.
Похожая ситуация с японскими автомобилями. Создавая крошечные транспортные средства, японские конструкторы настолько плотно заполнили подкапотное пространство, что и аккумуляторная батарея стала уже своих европейских и американских собратьев. Покупая "настоящий" (не- европейской сборки) японский или корейский автомобиль надо быть готовым к тому, что на положенное ему место встанет только "фирменный" агрегат. Альтернативой является разгром и перестройка подкапотного пространства, что легче и дешевле - решать вам.

При выборе аккумулятора необходимо правильно прочитать его параметры, записанные на его этикетке. Встречаются, например, такие условные обозначения и сокращения:
12V, 55Ah, R.C. 90 min, LOAD TEST 200 A, CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255
12V - номинальное напряжение 12 Вольт;
55 Ah - емкость аккумулятора, в данном случае 55 ампер/часов.
Емкость, по определению, это сколько электричества "помещается" в аккумуляторе. Причем размеры (длина-ширина-высота) здесь не так важны как особенности конструкции и, следовательно, внутренние возможности накапливать энергию. Для сравнения это можно представить в виде ящика, в который можно поставить 3-х литровую банку и тогда емкость будет от 0 до 3 литров, или 1 литровую, и тогда тот же показатель будет ограничен цифрой 1.
Для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора - порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов, при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт.
R.C. 90 min. - Резервная емкость (Reserve Capacity) - 90 минут.
Резервная емкость - это время (в минутах), в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А.
Физическое значение резервной емкости - это время, которое можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем аккумуляторе.
LOAD TEST 200 A - Нагрузочный тест 200 А.
Нагрузочный тест показывает исправен ли аккумулятор и способен ли он держать нагрузку, необходимую для пуска двигателя. Для проверки к тоководам присоединяют сопротивление, соответствующее сопротивлению электрической системы при пуске автомобиля. В бытовых и гаражных условиях это пробник (устройство N Э108, не путать с Э107!). После примерно 15 секунд под нагрузкой аккумулятор должен давать напряжение не меньше 9,5 вольт при температуре 21 С. О той энергии, которую высвободил за эти секунды аккумулятор говорит раскалившееся до красна сопротивление пробника. Чем меньше (по емкости) аккумулятор, тем меньший по размеру двигатель он должен крутить и, соответственно меньше нагрузочный тест. Точное его значение (в нашем случае - 200 А) указано на этикетке.
CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 - Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes)

Важнейший показатель, говорящий о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска. Для его определения батарею выдерживают несколько часов при температуре -18 С (0 F) и замеряют ток, который она затем выдает на протяжении 30 секунд.
Ток холодного пуска измеряется по трем разным методикам: BCI (Battery Council International), IEC (International Electrotechnical Commission и DIN (Deutche Industri Normen). Отличаются они дета
Автоматический полив участка: цена, стоимость Аккумуляторы: отзывы, цена Все для ресторана Все для смартфона Все о кондиционерах Все о шторах и жалюзях Все про Fiat Все про автозапчасти Все про автополив Все про аккумуляторы Все про дизайн интерьеров Все про дороги и тротуар Все про мебель Все про полив газонов Все про ремонт и покраску авто Все про трикотаж Все про шторы и их пошив Все против грызунов и насекомых Для крыши и забора Инвестиции и богатые люди Лучшее про полив газонов Магазин кальянов Мебель для дома: цена, отзывы Мебель под заказ Оборудование против грызунов и насекомых Оптимизация конверсий Отопительное оборудование для дома Переезд и перевозка грузов Полезные товары Популярное оборудование для магазинов Про биткоин и другие валюты Про ремонт стиральных машин Реабилитационные центры Системы автополива для участка Системы наблюдения Финансы и богатые люди